Ако се питате може ли електромобил да се тегли, отговорът е: само по начина, разрешен за конкретния модел. При някои електромобили тегленето с колела върху пътя е силно ограничено или не е допустимо за нормален транспорт.
Ако не разполагате с точна информация как автомобилът трябва да бъде транспортиран, не го теглете продължително с въже само защото може да бъде поставен в режим N или друг свободен режим. При много електромобили транспортът върху платформа е предпочитан.
Защо електромобилът е различен?
При електромобила колелата, електрическият мотор, силовата електроника и системата за рекуперация са част от една по-различна задвижваща система.
Когато колелата се въртят по време на неправилен транспорт, при някои конструкции могат да бъдат задвижени компоненти на електрическата система.
Това е една от причините някои производители да изискват определени колела или всички колела да бъдат извън пътната настилка.
⚠️ Не използвайте правило от друг електромобил
Начинът, по който се транспортира един модел, не означава, че същият метод е допустим за друг електромобил. Ръководството на конкретния автомобил има предимство пред общите съвети.
Може ли просто да включим на N?
Не трябва да се приема, че положение N автоматично прави електромобила подходящ за теглене.
При някои модели свободният режим е предназначен основно за кратко преместване, качване на платформа или друга конкретна процедура.
Това е различно от продължително теглене по пътя.
Tow Mode не означава непременно „може да се тегли по пътя“
Някои електромобили имат режим с име Tow Mode, Transport Mode или подобна функция.
Такъв режим може да бъде предназначен за освобождаване на автомобила при качване върху репатрак, а не за продължително теглене с колелата на пътя.
Следвайте точно инструкцията за конкретния модел.
Защо платформата често е предпочитаното решение?
Когато електромобилът е изцяло върху платформа, колелата му не се въртят по пътя по време на транспорта.
Така се избягва необходимостта да се предполага дали конкретното задвижване допуска продължително въртене на една или повече оси.
Има значение коя ос се задвижва и какво допуска производителят.
Не приемайте, че една ос може просто да остане върху пътя при транспорт.
Липсата на заряд не означава, че автомобилът може да бъде теглен произволно.
След ПТП или техническа повреда може да има допълнителни ограничения за транспортиране.
При съмнение относно допустимия начин на теглене транспортът на платформа избягва въртенето на колелата по пътя.
Какво ако батерията е напълно разредена?
Ако електромобилът е останал без достатъчно заряд за продължаване, не означава автоматично, че трябва да бъде теглен до зарядна станция с въже.
Правилният начин за транспортиране отново зависи от конкретния автомобил.
При необходимост автомобилът може да бъде транспортиран до подходяща крайна точка, без да се предприема рисково импровизирано теглене.
Високоволтовата батерия и 12-волтовата система не са едно и също
Електромобилът обикновено има високоволтова система за задвижването, но има и нисковолтова система за различни управляващи функции.
Затова автомобил, който изглежда „напълно мъртъв“, може да има проблем с нисковолтовото захранване, високоволтовия заряд или друга система.
Не правете предположения и не работете по високоволтовите компоненти.
⚡ Никога не работете по високоволтовата система край пътя
Оранжеви високоволтови кабели, батерията и свързаните компоненти не трябва да се отварят, разкачват или ремонтират от неподготвен човек.
Какво ако електромобилът е след ПТП?
След удар трябва да се подходи още по-внимателно.
Високоволтовите компоненти може да са били засегнати, дори когато щетите не изглеждат сериозни отвън.
При дим, пожар, пострадали хора или непосредствена опасност се обадете на 112.
Не докосвайте повредени високоволтови компоненти, кабели или части, за които не знаете дали са безопасни.
Ако автомобилът трябва да бъде преместен, следвайте процедурата за конкретния модел и указанията на компетентните лица.
Може ли електромобил да се тегли с въже?
Теглене на електромобил с въже не трябва да се предприема по общо правило.
Ако производителят допуска аварийно теглене, той може да поставя конкретни ограничения за начина, скоростта, разстоянието и положението на автомобила.
Затова няма да даваме универсални стойности за километри или скорост, които да се прилагат към всички електромобили.
А може ли електромобил да тегли друг автомобил?
Това е различен въпрос от тегленето на самия повреден електромобил.
Дали конкретен електромобил може да тегли ремарке или друго допустимо натоварване зависи от производителя, хомологацията и техническите му характеристики.
Не използвайте автомобила за импровизирано издърпване на друг автомобил, ако това не е предвидено за конкретната ситуация.
Какво да направим, ако електромобилът спре?
Спрете възможно най-безопасно и не стойте ненужно в активното движение.
Вижте раздела за towing / transport в ръководството на конкретния модел.
При повикване кажете точния модел, проблема и локацията.
Какво ако електромобилът не може да излезе от P?
При липса на нисковолтово захранване или друга повреда автомобилът може да не позволи нормално освобождаване от режим Park.
Не използвайте сила и не се опитвайте да заобикаляте системите на предположение.
Някои модели имат специална процедура за транспорт или аварийно освобождаване, която трябва да се изпълни според ръководството.
Може ли електромобилът просто да бъде издърпан върху репатрака?
И при качването върху платформата трябва да се спазва процедурата на производителя.
При някои модели има специален транспортен режим, определени точки за изтегляне и ограничения за движението на колелата.
Не използвайте произволна точка за изтегляне
Теглещото ухо и разрешените точки са различни според автомобила. Закачане към окачване, шаси или друга случайна част може да причини повреда.
Каква информация да дадем на пътната помощ?
Кажете още при първото обаждане:
- че автомобилът е електрически;
- марката и точния модел;
- дали автомобилът има нисковолтово захранване и реагира на командите;
- дали може да бъде включен транспортен или свободен режим;
- дали е след ПТП;
- дали има дим, видима повреда или други тревожни признаци;
- точната GPS локация;
- до къде трябва да бъде транспортиран.
До сервиз или до зарядна станция?
Крайната точка зависи от причината автомобилът да е останал неподвижен.
Ако проблемът е единствено недостатъчен заряд, може да е необходим транспорт до подходяща зарядна точка.
Ако има техническа повреда, предупредителни съобщения или автомобилът е след ПТП, по-подходящата дестинация може да бъде сервиз.
Вижте: Транспорт до сервиз – кога е необходим?
Има ли разлика с автомобил с автоматична скоростна кутия?
Да. Макар че и при двата случая не трябва да се използва универсално правило за теглене, електромобилът има специфична електрическа задвижваща и високоволтова система.
За автомобилите с автоматична скоростна кутия имаме отделно ръководство: Може ли автоматик да се тегли?
Колко струва репатрак за електромобил?
Не определяме отделна универсална цена само защото автомобилът е електрически.
В София репатракът започва от 40 €.
При транспорт извън София цената започва от 1,10 €/км.
Начални цени
Крайната цена зависи от локацията, автомобила, необходимия транспорт и конкретната ситуация.
Какво да не правим?
- Не приемайте, че N автоматично позволява продължително теглене.
- Не теглете електромобила с въже само по общ съвет от интернет.
- Не използвайте ограничения за скорост и километри от друг модел.
- Не дърпайте автомобила от произволна част.
- Не насилвайте колелата, ако автомобилът е заключен в P.
- Не работете по високоволтовата система.
- Не докосвайте повредени високоволтови компоненти след ПТП.
- Не приемайте, че Tow Mode означава свободно теглене по пътя.
Електромобилът е неподвижен?
Обадете се на 0897 76 46 46, кажете точната марка и модел, какъв е проблемът и изпратете GPS локацията.
Репатрак в София – от 40 €.
Полезни страници
Заключение
Ако се питате може ли електромобил да се тегли, не използвайте едно правило за всички марки и модели.
Режим N или Tow Mode невинаги означава, че автомобилът може да бъде теглен нормално с колелата върху пътя.
Проверете ръководството за конкретния автомобил. Когато няма сигурност как трябва да бъде транспортиран, подходящият репатрак и транспортът без ненужно въртене на колелата са по-разумният избор.